Воронин Павел Андреевич (1903-1984), дважды герой Соц Труда ,лауреат Ленинской премии(1976). Родился в Калуге в семье рабочих-железнодорожников А.П. и Ф. И. Ворониных . Учился в церковно- приходской школе . С 16 лет начал работать разметчиком вагонов в железнодорожных мастерских В 1920 переехал в Москву , поступил учеником слесаря на машиностроительном заводе " Дукс",вскоре преобразованный в авиационный. Занимался на профтехнических курсах, в 1924 поступил в вечерний техникум,по окончании его- в машиностроительный институт . В 1934 назначен начальником цеха. Восемь месяцев проходил производственную практику на авиационном заводе "Дуглас"(США).По возвращении Воронин назначается начальником производства ,затем -директором завода. В 1940 назначен заместителем наркома авиационной промышленности,решал сложнейшие вопросы по эвакуации авиационной промышленности на восток организации на новом месте серийного производства боевых самолетов .Внес большой вклад в организацию ремонта боевых самолетов непосредственно на фронтовых аэродромах .Бывал на многих фронтах от Кавказа до Ленинграда . После войны назначен директором машиностроительного завода "Знамя Труда",с 1974-генеральный директор машиностроительного завода в Москве. Деятельность Воронина отмечена четырьмя орденами Ленина, орденами Кутузова 1 первой степени, Суворова 2 степени, орденом Октябрьской революции.В соответствии с указом Президента ВС СССР на родине Воронину в Калуге установлен бронзовый бюст в сквере, названном имени Воронина. Павел Андреевич Воронин (12 июля 1903 — 8 сентября 1984) — советский военачальник, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), директор и генеральный директор авиационного производственного объединения «Знамя Труда» (Московский завод № 30), дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1982), лауреат Ленинской премии (1976).Родился 12 июля 1903 года в Калуге.В 1920 году уехал к родственникам в Москву, где устроился на авиационный завод №1 учеником слесаря. Дальнейшее образование Воронин продолжил сначала в вечернем техникуме, а позже в машиностроительном институте имени И. И. Лепсе. В 1936 году был на восемь месяцев командирован в США для изучения авиационного производства.В предвоенные годы по его инициативе и при поддержке Наркомата авиапромышленности на заводе № 1 был создан опытно-конструкторский отдел для разработки высотного скоростного истребителя, способного противостоять немецкому Me-109E. Новый отдел возглавили А.И. Микоян . и М.И.Гуревич. В 1940 году Павел Андреевич был назначен заместителем наркома авиационной промышленности СССР. С началом войны именно на его плечи легла задача эвакуации авиационных предприятий на восток страны и налаживание в кратчайшие сроки серийного выпуска самолётов.После окончания войны завод продолжал выпуск известных на весь мир самолётов микояновской конструкторской школы. Среди них был открывший эру реактивной авиации МиГ-9, а также: первый сверхзвуковой истребитель МиГ-19, всепогодный МиГ-21 и МиГ-23 с изменяемой стреловидностью крыла.Умер 8 сентября 1984 года , похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.Лит.: Глухарева Г. Наши славные земляки// Знамя. 1990,11 сентября ,; Мурзинцев В.Вехи большой жизни//Знамя.1987,6 янв.; Там же.1985,17 сент,; Московская правда.1984,12 сент.
![](https://stat002.fosite.ru/counters/4459790.gif?ui=4459790&ci=94&dn=opk2.fosite.ru&un=opk2.fosite.ru&lg=ru&visitorid=-1&stid=5&stdb=1&color1=9EDFFF&color2=656565&color3=000000&color4=44949D&color5=FFFFFF&turn_on=on&img=0&"+mlp_r+"&)